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硅谷将成为电动汽车的新底特律2019iyiou

2019-05-14 19:33:03来源:励志吧0次阅读

硅谷将成为电动汽车的“新底特律”

早在2008年,美国CNETStefanie Olsen曾预言,硅谷将成为电动汽车的 新底特律 。6年过去了,硅谷已经成为环保汽车的 万国博览会 ,同时也成为美国电动汽车市场的风向标。

硅谷电动汽车很火爆

6月上旬,日经商务周刊的大西孝弘在硅谷做了几个调查:

他于当地时间17点半都18点半之间,在硅谷通往旧金山的高速公路的人行天桥上进行了定点观测,结果在一个小时的时间里,看到了64辆日产聆风(Leaf)、28辆特斯拉Model S和37辆普锐斯。

他走访了日产在硅谷的4S店,销售员不无自豪地表示: 多的时候一个月能卖出70台聆风。 他白天在Google山景城总部认真地数了数,两个停车场停了17辆聆风、3辆插电式普锐斯、3辆Model S、3辆福特福克斯电动版和3辆菲亚特500e,而充电桩也被占得满满的。

日本汽车媒体对硅谷感兴趣的原因是,7月8日,旧金山湾区多个县(在美国县比市大 编者注)、市、有关部门负责人召开了联合发布会,宣布启动全美规模的电动汽车政府采购计划。

这份价值500万美元(约合人民币3101.9万元)的订单其实已经 名花有主 被福特(福克斯电动版)和日产(聆风)两家企业收入囊中。订单虽然不大,但湾区政府人士表示, 这只是个开始,我们将摸索政府采购电动车的模式。

而今年早些时候,《圣荷西水星报》(San Jose Mercury News)疾呼: 硅谷 程序民工 快要为争夺充电接口打起来了! 原来,软件公司SAP的16个充电桩完全不足以应付来势汹汹的61名拥有电动车的员工, 是的,员工为了充电产生了矛盾,一点都没有绅士风度。如果你充电超过30分钟,就会接到 喂,伙计,你是不是该把车挪出来了?

硅谷人民为什么喜欢电动车?

截至2013年底,美国电动汽车保有量已突破12万辆,其中超过四分之一分布在纽约、洛杉矶、旧金山、西雅图和波特兰五座城市,而其中就有两座(洛杉矶、旧金山)位于加利福尼亚。如果把加州看做美国新能源汽车发展的 领头羊 的话,那硅谷就是当之无愧的 急先锋 。究其原因,不外乎有以下几点:

加州历届州长及政府(包括大家耳熟能详的前州长阿诺 施瓦辛格)都对环境保护问题格外重视,对环保和电动汽车的立法、补贴、企业贷款等各方面都保持着十分开明(甚至有些激进)的态度。

加州在电动汽车与混合动力车(含插电式混动车)的推广上,制定了非常细化的目标和执行的措施,包括:

(1)强制要求进入该州的汽车制造商必须销售一定比例的零排放汽车(目前是总销售量的2%),例如日产卖一辆聆风可以赚到3个信用额度,特斯拉卖一台Mobel S获得的额度则高达7个。而购买一个标准单位的信用额度并不便宜,售价大约在5000美元到10000美元之间。对于那些无法满足配额的厂商,就必须向特斯拉这类生产电动车的企业购买 绿色汽车信用 额度,否则(例如买不到足够配额)将遭到罚款甚至禁售的处罚。

随着配额不断攀高(2015年比例将提高到15%)、纽约等11个州也将追随加州的立法 脚步 ,欧洲汽车巨头(特别是豪华车)倍感压力,纷纷加快了电动汽车上市的脚步。

(2)加州政府签署了六部关于推动电动车销售的法案,其中对向购买电动车的消费者提供2500美元的补贴及税收减免的法案,甚至签了2023年。

在政府出资建设了超过1700多个公共充电站、6.8万个充电桩的同时,加州政府还鼓励私人经营充电站,以及加油站改装成油电混合加油充电站、加氢站,并提供相应的补贴。

更为重要的是,由硅谷向旧金山湾区辐射,当地的科技圈、娱乐圈明星都非常乐于购买并使用环保汽车。而1997年底上市的普锐斯也正是从这里吹响了 进攻 的号角,并大获成功。

为了刺激更多普通消费者 出手 ,加州早(2001年)允许单人驾驶混动车和电动车使用高速公路上的 共乘车道 (即HOV lanes,类似国内的公交专用道,只允许2人或2人以上车辆通行,违者将被罚款271美元),许多人坦言当年买普锐斯就为了这个。

不过,到2017年,混合动力车将享受不到这个优惠,这将迫使丰田、福特等公司不得不开始销售纯电动车和插电式混合动力车。当然,丰田更喜欢超前一步,所以2015年将开始主打燃料电池汽车。

顺便一提,比亚迪也凭借获得长滩市10台K9电动大巴订单的契机,在兰开斯特动工建设锂电池及大巴工厂,为中国企业争得了一线 出场 机会。(⊙蒋城先 作者系本报特约撰稿人)

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